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特斯拉盈利临界点在哪

来源: 作者: 2019-05-14 18:17:46

Model 3将于7月28日交付到首批30位用户手中。

特斯拉Model 3是备受关注的电动车。7月3日,特斯拉CEO埃隆马斯克的社交站中发出了消息:作为特斯拉的一款平民版车型,预计本月28日将交付到首批30位用户手中。

马斯克表示, Model 3比计划提前两周通过了所有的生产要求检测,预计辆车将在本周五完工。依照排产日期,Model 3 在8月份产量将达到100辆,9月份将超过1500辆,到12月份可达2000辆。

去年,特斯拉首次发布Model 3基本款,起售价格为3.5万美元,折合人民币约为24万元,不久后,全球订单量就接近50万辆。

尽管特斯拉赚足了汽车迷的眼球,但特斯拉烧钱和亏损也常常被诟病,当特斯拉的Model 3真正推出来之后,硅谷钢铁侠埃隆马斯克到底会不会赚到钱?汽车行业内较为普遍的观点认为,只要Model 3大卖,就能挽救特斯拉目前的亏损。

Model3能否实现盈利?

近日,瑞银全球研究团队发表研究报告《瑞银电动车拆解报告行将迎来颠覆?》,该研究成果表明,由于缺乏销售规模,特斯拉依照3.5万美元售价,每卖出1辆基本款Model 3,息税前会亏损2800美元。

不久前,我们拆解了1辆雪佛兰Bolt,这是全球面向大众市场、续航里程远超200英里的电动车,通过此次拆解,我们大大加深了对电动车内涵及盈利能力的了解,尤其是特斯拉即将推出的Model 3。 6月29日,瑞银中国证券董事、汽车行业分析师邹天龙在接受21世纪经济报道采访时表示。

邹天龙表示,特斯拉电池本钱相较雪佛兰低26%,而自主销售的模式能够节省部份销售费用,因此其单车亏损幅度较Bolt更低。Bolt的亏损额达9000美元。

根据瑞银的测算,特斯拉Model S的电池组成本为190美元/千瓦时,假定Gigafactory生产的下一代电池能量密度可以提升20%,Model 3的电池组初始本钱为160美元/千瓦时,由于Model 3更加偏向高性能,动力总成零部件本钱会高出Bolt 400美元,保养费用为Model S的一半。

根据我们的分析,基本款Model 3会带来2800美元的亏损,如果Model 3的售价在4.1万美元,特斯拉才可实现盈亏平衡。 邹天龙说。

他告诉,一般而言,考虑到消费者对选装功能的较高接受率,Model 3实际售价可能会超过4.1万美元。如果特斯拉用户在基本款基础上增加美元选装配置,这部份按照50%利润率计算,Model 3将有望实现盈利。

不过,特斯拉的盈利与单车利润率、销量有密切关系。7月3日,汽车业内人士钟师在接受21世纪经济报道采访时称:特斯拉的单车盈利率还不错,由于投放规模较少,恐怕还见不到利润。而且在前期销售中,特斯拉还会将大量资金用到基础设施的建设当中。卖车虽然会赚钱,但这几年特斯拉需要打市场,盈利情况恐怕表面上不会太乐观,不过这很正常。

在中国,中产阶级消费者会接受30万-40万元的定价,我相信会有一部分豪华车消费者会转移到特斯拉上面,特斯拉没有必要做亏自己的定价。由于很多城市的限购政策,这个机会对Model 3是比较好的。钟师告知,特斯拉现在面临的问题,不是消费者买不买得起,而是特斯拉的产量能不能满足需求。

邹天龙同样认为,特斯拉采用直销的方式有效地控制了本钱,但很难扩大范围。

当特斯拉到达10万辆销量范围时,用直销方式没问题,如果想达到100万辆的时候还用直销就会比较慢,因为它需要大量的资本开支去建店,资本开支很大、速度也很慢,当量比较大的时候,有可能也会考虑经销商加盟的方式去迅速扩张它的络。邹天龙表示。

中国市场竞争更激烈

随着特斯拉Model 3交付时间的邻近,人们已经可以在美国的路上看到这款车全貌。特斯拉的出现,曾让很多传统车企感到担忧,售价更加亲民的Model 3,让传统车企再一次感受到冲击。

即便作为入门级车型,消费者仍然可以得到一辆搭载着Autopilot自动驾驶系统,续航里程在350km左右,而且百千米提速时间不到6s的特斯拉Model 3。

在交付时间方面,特斯拉员工表示,如果中国用户现在预订,极可能要等到2019年才能交付。而批缴纳订金的中国车主,预计将在2018年春季,就能够开上自己的Model 3。

特斯拉方面强调,如果订车用户已经拥有了Model X和Model S,那么就可以获得提前排产的优待。

此外,这些车主还需要在28日的交车仪式后,为自己的产品选配诸如内饰、外观、智能系统和电池容量等配置,这些花费或将致使整车价格超过30万元。

业内流传着一份特斯拉车型在国内的定价计算公式:美国地区定价汇率 + 运输(约¥24405元)与装卸费用 + 关税(25%)和其他税 + 增值税(17%) = 中国地区售价,按此推算 Model 3 的起步价早已经超过30万元。

如果特斯拉国产,虽然税费问题解决了,但采购本钱恐怕会增加,但我认为,特斯拉的定价一定要有竞争性,不然没有必要国产。钟师说。

在国际市场上,目前只有宝马3系电动车可以与之抗衡,但在中国,model 3的竞争对手并不在少数。

一批想做中国特斯拉的新创企业崛起,诸如蔚来、前程、奇点、云度等极具设计感与科技感,并带有互联基因的车型陆续推出,在市场上已取得一定的品牌效应,另外北汽新能源、比亚迪等车企也陆续推出了续航能力超过300km的车型,和走亲民线路的model 3在很多方面形成竞争。

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