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来源: 作者: 2019-05-10 15:36:02

1 : 配置升级 大众2012款Tiguan 20日上市

[聚知识 ] 随着2012款改款大众Tiguan在国内的谍照不断暴光,改款Tiguan也越来越为人们所熟知。近日我们从官方得到消息,进口2012款改款大众Tiguan将会于12月20日正式在国内上市。

此次上市的改款大众Tiguan的变化这1就是外观变化,改款Tiguan采取了大众全新的家族式设计理念,富有棱角的前大灯中整合了LED日间行车灯,使得前脸与大众新途锐更加类似。改款Tiguan的尾灯也有了较大的变化,带有双L灯组的后尾灯在造型上与途锐非常类似,为Tiguan的车尾增加了1些慎重。内饰方面,改款Tiguan与其国产版车型途观相比没有太多的变化。

电子系统方面是此次改款Tiguan另外1处变化明显的地方,改款Tiguan配备DCC动态底盘控制系统,可让驾驶者在舒适、标准和运动3种模式中随意选择,并自动调理悬挂的阻尼以到达更好的行驶表现。

另外自动启停系统也出现在了改款Tiguan上,在长时间等待时,发动机将自动停止运行,提高燃油经济性,减少排放。改款Tiguan还配备动态照明辅助系统,这套系统会自动侦测前方来车,自动调剂左侧头灯光线,避免车灯光线直接照耀对方车辆,提高行车安全性。而疲劳检测系统也出现在了新车上,该系统能够自动学习驾驶员平时的驾驶习惯,当检测到与驾驶员的驾车状态与平时出现差异的时候及时给予提示。

动力系统方面,2012款Tiguan仍然搭载1.4TSI和2.0TSI发动机,但是传动系统则由6速手自1体变速箱变成7速和6速DSG变速箱。而即将上市的2012款Tiguan则搭载2.0TSI发动机和6速DSG变速箱的组合。这样的变动说明2012款Tiguan将更重视公路行驶性能。

编者语:总结2012款改款Tiguan的1系列变化,我们看出来改款Tiguan更加重视了公路性能,大众对Tiguan的定位有了较为明显的改变。而国产途观在改款时是否是也会采取相同的定位呢?我们拭目以待。(编译/聚知识 章宁)

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12月20日上市 大众进口新Tiguan谍照

2 : SUV新演变 新西兰试驾大众Tiguan产品篇

● 大众汽车 Tiguan诞生,要从SUV车型的盛衰说起

在世纪交替的前后,1般称为SUV的运动休旅车,从美国市场向外扩大,成为全球汽车市场的显学。结合空间应用的便利性、越野行路能力、高底盘优势、不同于房车的外型,不但显示出车主不从众的独特性,亦代表1种从容自信的生活态度,在景气热络的年代,跃升为全球车市的主流商品。不但传统美国车厂的大型SUV延续发热,欧系车厂也大量跟进SUV的风潮,乃至传统跑车品牌保时捷也与大众汽车合作,开发出Cayenne车系,并首创了保时捷品牌历史的新高。

但是,随着油价走高,和全球暖化等环保议题逐步抬头,SUV市场的组成结构也渐渐产生位移:消费者纷纭开始反思,究竟有没有必要,开着1辆长5公尺、高2公尺、重逾2吨的吃油巨兽,而大部分的时间却只有驾驶1人乘坐?

● SUV的演变

SUV的魅力照旧难以抗拒,因此乎,车型缩小化成为SUV市场的新潮流,小型SUV市场也因此方兴未艾。我们可以看到自2007年起,小型SUV车型犹如雨后春笋般的接连问世:诸如Land Rover Freelander 2、Volvo XC60、Infiniti EX35和本文主角大众汽车 Tiguan等车款,皆是车厂对市场需求所做出的响应。

上述车款除体型明显缩小外,在使用设定上也更偏向个人化,侧重1般道路的行驶表现;但同时在SUV的基本原则下,小型SUV也保有4轮驱动和离地高度的设定,保持1定的越野能力。车厂在时期潮流与SUV魅力统筹的课题中,找到了1个均衡点。

● Tiguan 诞生的背景

『Concept A和Tiguan Concept』

摊开2006年大众汽车的产品阵容,撇开CrossGolf、CrossPolo等由掀背车型衍生的4驱车款,大众汽车旗下1款大型SUV产品Touareg;因此小型SUV产品的开发同样成为品牌经营确当务之急。而自2006年柏林车展问世的Concept A概念车初始,经过同年洛杉矶车展登场的Tiguan Concept概念车,2007年9月量产版本的大众汽车 Tiguan终究与全球车迷见面。

● 劲道、敏捷、抓地力——Tiger + Iguana

在开始检视Tiguan之前,在此也要来谈谈Tiguan的车名缘由:当年在Concept A概念车问世以后,原厂决定将小型SUV产品的命名,交由车迷来投票表决。终究在5组票选名单中,Tiguan以40%的得票率脱颖而出。

结合Tiger和Iguana两种动物名称,Tiguan恰如其分地表达原厂的车型诉求:原厂期望这款的小型SUV产品,能够摆脱传统SUV体型庞大、操控薄弱的印象,使其具有宛如Tiger虎1般强健而不盘跚的性能表现,在都市丛林中保持的操控水平;同时生善于美洲的爬虫科动物Iguana鬣蜥,也正好做为Tiguan在越野能力上的意味。

● 初见Tiguan,第1印象,外观

初次见到Tiguan,其实不会使人感到陌生,其外型大抵上可算是Concept A概念车的延伸:诸如泪滴型头灯、水箱护罩、和方中带圆的轮弧造型,皆可看出Tiguan与Concept A的类似的地方。而车尾部分则完全遵照Tiguan概念车,以圆润的车尾线条搭配双环变形虫式尾灯。另外车侧丰富的钣金折线,也为小尺码的Tiguan转达出「小而精悍」的车式风格。

『量产版的Tiguan仍与Concept A有很多类似的地方』

而根据不同的车型,Tiguan在外型上也小有辨别。原厂共为Tiguan提供3种车型设定,分别为基本乘用取向的TrendFun、年轻运动风设定的SportStyle和强调off-road乐趣的TrackField。其中TrackField车型与其余两种车型,在外型和配备上有较大的差异。

● 28度与18度

在越野行驾的斟酌下,TrackField车型在前保杆造型上有所修正,将保险杆下缘拉高成斜面,使其具有28度的进入角度;相较于其他车型18度的进入角设定,TrackField车型偏向越野的取向不言可谕。同时原厂也为其加装底盘护板,以在越野路段中能保护底盘及零组件。

而TrendFun与SportStyle等设定为道路行驶为主的车型,则配置着与房车类似较为平整方正的保险杆,是其18度进入角的主因。而原厂人员亦因此将Tiguan分别称为「28度」的Tiguan与「18度」的Tiguan,相当特别。

不过按随行的总代理人员表示,依照台湾地区的用车环境和消费偏好,未来早期将先不推敲引进「28度」,亦即TrackField车型,而以其余两款车型作为主力产品,以符合1般消费者在市区交通等用路环境的需求。

『从图中可以清楚看出28度Tiguan (右) 与18度Tiguan (左),在车头前方设计上的差异。』

概括来说,Tiguan在车身外型上,有点类似加高底盘、4驱版的Golf Plus (CrossGolf) 。一样具有高车身的设定,Tiguan在运动化的诉求下,整体线条则较Golf Plus更加动感流畅;另外均衡的车身比例,和SUV的车式风格,相信对消费者而言也更具吸引力。

● 内装——VW1贯的车室氛围

习惯性打开驾驶座车门坐了进去,映入眼帘的是熟习的氛围设计和巨大的手套箱。习惯果然是种要命的东西。身为大英国协成员国的纽西兰,自然是采右驾的设定,因此方向盘是在车室的另外一侧。无差,先从副驾驶的角度来看看Tiguan的内装。

『试驾的Tiguan保持有大众1贯的内装风格,整体中控台的设计与Golf Plus10分类似』

整体的氛围对熟习大众汽车的人不会感到陌生,毕竟全车系1致的风格,是大众汽车品牌营建的1部分。灰色软质塑料加上雾银饰板的结合,打造出熟习的德系冷调。

与大家熟习的Golf、Jetta、Passat较不同的是,SUV设定带来的高车室空间,让中控台的设计在垂直的空间上有更高的自由度,中控台的高度较房车产品来得高,而面板区域也显得更厚,而空调出风口也像Golf Plus1样,也改成两个1组的垂直式安排,让Tiguan光在前座部分,就有高达8个圆型出风口,让空调活动的设定,更能为所欲为。

不同于台湾市场的胃口,纽西兰当地的标准内装,使用的是不织布材质,对乘员的固定性表现良好,有着欧洲车1贯的水平,而台湾市场喜好的座椅,则列在Luxury选配的清单上。

而在配备上,纽西兰市场的消费者,明显亦有着极高的要求,举凡双区恒温、前置吸入式CD音响、自动头灯、自动雨刷、定速系统、轮胎失压警示、自动路边停车系统等主要功能,均是标准配备,在排档座前方的开关区全数到位,配备极其充实。而Luxury选配上,除皮椅,亦有电动调剂驾驶座椅、前置6片式CD音响与液晶屏幕等,相当完备。

● 空间性能——乘坐为主,装载为辅

以我的身材坐在前座,上拉的中控台对膝部空间的余裕有着相当的帮助,而高车顶的设计,对头部空间亦有的表现,让乘员能有相当开阔的空间,表现就这个尺寸的SUV而言,相当的好。

而大众汽车并没有让高车顶白白的浪费掉。Tiguan所搭配的大尺寸天窗,在晴空之下,让Tiguan的车室有的开放感,相当符合SUV族群喜欢与大自然接触的需求。不过受限于车身尺寸,有限的车顶并没有法提供整片天窗开启的功能,即使如此,天窗的开口与市售产品相较,仍属1流。

而没有配置天窗的车型,大众汽车的车顶置物盒便成为标配。1整排3个大尺寸折合式抽屉,提供相当便利的收纳性能。而环视Tiguan的车室,原厂亦贴心肠安排了许多大小不同的置物空间,提供相当贴心的收纳性能。而与Golf Plus相同的后座折迭桌,亦标配于Tiguan之上,让乘员的使用更加贴心。

设定在小型SUV的车格,让Tiguan的车室空间遭到先天的限制。极度扩大乘座空间、提高乘坐舒适性,让Tiguan的纯行李空间变得相对狭窄。为了体贴后座乘员,Tiguan的第2排座椅可之前后滑移达16公分之多,更让Tiguan的行李空间遭到进1步的腐蚀。大众汽车原厂人员表示,即使已使用了小尺寸备胎,Tiguan的「纯」行李空间,仍360公升。

不过,这样其实不代表Tiguan的实用性不良。大众汽车人员表示,Tiguan锁定的,本来就是强调个人风格的消费者,其平常的搭乘人数自然偏向1~2人之间,因此以平常使用而言,空间其实不会是太大问题。而后排座椅前后可滑移16公分的设计,搭配6/4分离可倒椅背,和前座椅背放平的空间,多变化的车室空间,让Tiguan具有相当自由的装载性能,对现代的消费者而言,10分实用。

● Off-Road,是营销诉求还是实用性能?

从20世纪的末期,前任总裁Ferdinand Piech为了强将大众汽车拉上奢华品牌的雄心霸业虽未能如愿达成,但是1连串改革的动作,也的确为大众汽车首创了新页,不论是钣件组装间隙的要求、内装质感的铺陈、电装系统的搭配等,都让21世纪的大众汽车产品有着亮眼表现,而这样的特质,在Tiguan亦被完全地传承下来。而为了符合SUV市场需求而在Tiguan上加入的种种巧思,更提供了房车产品上所没有的便宜性,就实用性来说,Tiguan的确有着优良的表现。对个人驾驶与都会化使用而言,使人满意。

只是,虽然也有4轮驱动、虽然也有高底盘、虽然也有达28度的进入角,但是圆润了体态,实在难与越野进行连想,毕竟,试驾过众多SUV产品,粗犷豪放的外型已几近与越野能力画上了等号。让人不由想到,Tiguan的越野能力,会不会与号称「都会型」SUV1样,只是1种营销口号呢?

行程转到了纽西兰郊区的牧场。在属于绵羊的天地中,Tiguan告知了我们,别以为它的off-road,只是好看。

3 : 车展受关注新车 大众Tiguan静态评测

[聚知识 北京车展讯] 去年后半年才在欧洲上市的大众紧凑级SUV Tiguan,在上市之初便遭到了来自各方的高度关注,其中不乏国内消费者。在国内SUV市场火爆之时,大众在这块市场却是1片空白。1方面是国内巨大的市场,另外一方面是消费者的期盼,因此坊间对Tiguan的国产也是传得沸沸扬扬。虽然说国产事宜还没终究敲定,但大众已将Tiguan带到了北京车展的现场,这也是它首次正式在国内亮相。

看到Tiguan的第1印象是精致,或许是和展馆的光线条件和擦得透亮的车身有关。从外观看,Tiguan的尺寸不算很大,毕竟是高尔夫加长底盘上开发的产品,整体尺寸仍属于紧凑级。不过全新风格的前脸和富于变化的车身线条让它显得颇强健。

此次大众带来的是“运动时尚型”,属于Tiguan的“公路版”,前脸显得更秀气。不过Tiguan的前脸和大众家族的其他产品都不太相同,它有更多的线条,显得更立体。与“公路版”相对应的还有“越野版”,加入了底盘护板后更加野性,不过这次却没有它的身影。

对Tiguan的空间,多是争议比较大的地方,因此也传出了国产后将加长的消息,不过到目前还没有确切定论。先不管加长与否,我们先来感受1下Tiguan的空间,看看是否是够用吧。

前排空间确切不是很大,身高175cm的坐进去恰好,没有太大的活动余地。不过头部空间却是非常充足,有很大的余量。不过后排空间不小。Tiguan的后排座椅可之前后调理16cm,调到面,腿部空间非常大,相信绝大多数人都能满意。即便调到前面,坐人也不成问题,和目前1般的紧凑级轿车也差不多。

人们购买SUV车型看中的另外一方面应当是装载能力。Tiguan的行李箱空间不算太大,不过挺高的,而且呈4方形,边角非常规整,因此实用性很强。另外根据之前查阅的资料,Tiguan的行李箱组合方式非常丰富,而且也都很实用,但目前并没有机会详细的去体验,这也是将来要考察的重点。

在配置方面,Tiguan可提供的装备5花8门,1时数不完。显眼的是中控台上的触摸屏,屏幕两边有很多功能键,1看就知道它有强大的性能。这套RNS 510多媒体系统确切非常先进。在文娱方面,它支持多碟DVD,硬盘存储音乐及视频片断,另外还支持音频输入和存储卡。除文娱以外,它还有1套强大的导航系统。即便这样也有些浪费,所以它还能作为倒车影象的显示屏。不过这套系统的价格也很昂贵,在欧洲大约价值2600欧元,因此不知道将来在国内是否是会安装。

另外Tiguan还有全景天窗,后排小桌板这些舒适设备和人性化装备。反正能提供的东西很多,就是不知道国产后还能保存多少。

在做工方面,这台进口的Tiguan完全捍卫了大众的良好口碑。所有地方所使用的材质都是经过精心安排的,比如门板内衬就采取质地比较硬的材质,但绝不便宜,塑料和触感都1流。中控台大部份使用软性材料,质感更是没话说,做工方面也是挑不出甚么毛病。这才是原本来本的大众应有的水准。不过看看近两年国产的车型,多少都有些缩水,所以对Tiguan也是不免有些担心。

初次接触Tiguan,它用实实在在的实力证明了它所取得的嘉奖不是浪得虚名,也不孤负国内消费者对它的期待。离展开台时,我还发现1件故意思的事。本次南北京大学众和进口大众都在1个展台,只是在位置上有所辨别,中间多为德国大众产品,1汽-大众和上海大众分列两侧。而Tiguan正好位于上海大众阵营中,仿佛也是印证了上海大众将引进Tiguan的传言。而另外一款传言要国产的车型Passat CC被放在了1汽-大众的展台。(文/聚知识 王苦公 摄影/聚知识 孟庆嘉)

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